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南岭交通走廊与四省毗邻地区社会经济发展研究

 
项目信息
对应的项目名称: 南岭交通走廊与四省毗邻地区社会经济发展研究
学科: 历史学
项目类别: 教育部人文社会科学研究一般项目
项目负责人:王元林
项目依托高校:暨南大学
成果信息
成果名称: 南岭交通走廊与四省毗邻地区社会经济发展研究
作者(含主要成员):王元林 徐艳萍 王飞 王海 任慧子 褚福楼等

  最终成果摘要报告

1.最终研究成果的框架:十九篇论文由以下几部分组成:
  (1)考证南岭相关的历史地理史实。《赣水上源各河流名实考》一文考证了赣江上游各河的名实,指出《水经注》等史料记载的失误。加上原来的《秦横浦关考》等文,基本上厘清了大庾岭南北的自然和人文历史地理。
  (2)梳理史料和田野考察结合,对南岭地区大量的交通道路作了全方位的考察。在原来研究“梅关道”以及《唐开元后的梅关道与中外商贸交流》等的基础上,《水口—南亩古道》、《乌迳粤赣古道》等论文,考察了粤赣其他古道的开通和商贸交流;《茶亭湘粤古道》、《星子古道》、《阳山秤架古道》、《城口湘粤古道》系列论文考察了章江——武水以外的多条湘粤古道,《梯云岭西京古道》、《猴子岭西京古道》、《宜乐西京古道》等论文,第一次考察了岭南通往中原的西京古道在广东乳源、乐昌以及湖南宜章之间的走向,阐述了这条道路的政治和在大一统格局中的作用。
  (3)对粤东东江流域与赣南的交通联系枢纽龙川在交通和粤赣政治、军事的价值作了考察,对赣南、粤东山地环境与宋代以后的“匪患”作了自然和人为因素的分析。
  (4)《费孝通与南岭民族走廊研究》、《南岭民族走廊研究刍议》等论文,详细论证了我国著名的社会学家费孝通先生“三大民族走廊”观点的具体内容,并在历史地理学科上实践了“南岭民族走廊”的研究内容,从语系、族群以及区域文化的异同,提出了南岭民族走廊与交通走廊结合考察的研究思路。
  (5)《秦汉时期南岭交通与南北交流》等论文,长达一万余字,考证了秦汉南岭五条交通道路的分布,以及秦汉的五次修筑,探讨了交通道路与经济、政治、城市以及文化推进之间的关系。
  (6)硕士学位论文《唐宋时期湘桂交通走廊与湘桂毗邻地区发展初探》,长达七万余字,考察了从唐宋时期湘桂毗邻地区政治、经济、文化等的发展做具体的论述,并在论述中分析湘桂交通走廊在湘桂毗邻地区发展中所起的重要作用。文章内容主要涉及与交通发展相关的自然与人文背景、交通路线、移民、政治、经济、文化等六个方面,展现唐宋时期湘桂毗邻地区发展的独特性,揭示交通在这一地区发展中所起的作用,分析制约交通走廊与毗邻地区发展的原因、规律、影响。论文对以唐开元为界,前期主要交通路线以西部的灵渠湘桂走廊为主,后期主要以东部梅关道赣粤走廊为要,并且其交通功能发生了一定的变化作了阐述。
  (7)硕士学位论文《明清时期湘粤交通走廊与湘粤毗邻地区发展研究》,长达五万余字,对由耒水、武水、舂陵水、连江和联结它们的陆上通道构成的湘粤走廊作了详细的考察。论文从历史时期湘粤走廊一直是国家南北交流的重要通道,更是湘粤毗邻地带社会政治、经济、军事、文化等各方面交流发展的中轴线入手,阐述了明清时期这一走廊分布着湘粤毗邻地带最多的人口和城镇,运输贸易繁盛,社会经济发达的同时,湘粤走廊沿线设有众多官署衙门和于南岭的河流也作了考证,这些都大大地推进了南岭历史地理研究的深入开展,有一定的学术意义与现实意义。各级学校,驻有大量军队,是湘粤毗邻地带政治、军事和文化的中心。湘粤走廊的存在,促进了湘粤毗邻地带人口的增长、城市的兴盛和山区的开发,在当地的社会经济发展中起到了不可替代的作用。明清中央政府在走廊沿线设立各种官署,管理来往车船,并驻兵设防,保证了交通走廊的畅通,也带动了湘粤毗邻地带整个社会的互动发展。湘粤走廊与湘粤毗邻地带的社会发展有着密不可分的关系,但交通走廊的巨大作用主要体现在走廊沿线区域,而远离交通要道的偏远山区,交通闭塞,人口稀少,社会发展缓慢。论文分七章二十一节,绪论、结语等,并有数幅地图与表格等。
  (8)硕士学位论文《明清粤赣通道与两省毗邻山地互动发展研究》,长达七万余字,论文分六章十七节等,并有数幅地图与四十个表格等。论文以明清时期粤赣毗邻地区的交通与社会变迁为主要线索。探讨了北江上游浈水、梅关路、赣江上游的贡水共同构成了黄金通道的南北经济文化交流。寻求了明清时期的粤赣山区为中央王朝统治的边缘地带,粤赣毗邻地区社会动乱,阶级矛盾、土客之争不断发生的原因。论述了粤赣山区开发引起的一系列问题。诸如旱地作物广泛种植,人民生存问题得以缓解,人口持续增加,山区生态恶化,出现了人口、生态、山区经济三者相互制约的关系,大庾岭商路对这种微妙的关系产生了更加强烈的刺激。一方面人口生存需要粮食且还要输出粮食,另一方面有大庾岭商路刺激,需要种植更多的经济作物,为了维系生存只好过渡开发山地。同时还探讨了章江—大庾岭—浈水商道在沟通岭南和全国市场的作用,也对粤赣山区产生很大影响作了阐述。文章还探讨了随着粤赣两省毗邻地区的一系列变化而引起人才大幅度萎缩。
  (9)硕士学位论文《明清湘漓、潇贺走廊与湘桂毗邻地区社会互动发展研究》,长达五万七千余字,分六章十六节等,以湘桂走廊的交通网络为主线,分别从经济、文化、军事、人口与移民方面研究南岭南北的社会发展及其互动状态。在收集相关资料的基础之上,运用综合、归纳、对比等手段进行分析总结,探讨了明清时期湘漓、潇贺走廊毗邻地区内部独特的交通网络分布规律,分析交通走廊与湘桂毗邻地区社会互动发展的原因,为现今当地社会经济发展提供一定的借鉴。论文还对国家观念与地方意识作了探讨。

2.研究内容的前沿性和创新性。本课题的相应成果第一次阐释了费孝通“南岭民族走廊”的地理范围、研究内容以及历史地理相关性,提出了研究这一民族和交通走廊的必要性,受到国内外专家的好评。同时,由于五次深入南岭山地的田野调查,探寻了茶亭、南天门、城口、秤架、星子等湘粤古道、乌迳、水口等赣粤古道,特别三篇系列论文还原了南岭西京古道的走向和发展演化特征,其他论文还揭示了岭南在北宋以后,士大夫已经用规范的礼教去改造地方的风俗,并在乡村礼仪方面取得成功。国家与地方互动与妥协形成了华南地方常见的宗族组织,使地方认同与国家象征得以结合,边缘地区得以归入国家“礼教”的秩序中。同时,利用一些罕见的史料,详细地揭示南岭地区经济落后的本质。对一些源于南岭的河流也作了考证,这些都大大地推进了南岭历史地理研究的深入开展,有一定的学术意义与现实意义。

3.研究方法。本课题的研究以历史唯物主义和历史辩证法为指导,在深入梳爬大量历史文献(包括正史、别史、笔记、文集、方志、档案、碑刻等)的基础上,结合考古发掘,五次深入进行田野实地调查,坚持论从史出,纵横结合,前后对比,利用历史地理学、社会学、人类文化学等多种学科的交叉,从人、地、社会三个方面,揭示历史时期南岭交通走廊发展大势与规律,揭示交通走廊与经济开发、生态环境变迁的关系,揭示南岭地区经济开发与不同地域社会、文化的关系,揭示这一山地的不同民族的特殊社会之间的关系,总结出历史上交通开发与南岭山地开发的经验和教训。

4.学术价值、应用价值或社会影响等。系列论文通过对历史时期南岭交通走廊若干问题的探讨总结,说明交通走廊的形成、发展和演变,不仅是四省毗邻地区经济交流的结果,也是国家和地区政治、文化、社会发展的结果。交通走廊的布局与变化,是人与自然和社会相互制约,均衡发展基础上形成的,而且在不同历史条件下,具有不同的发展空间、内容与功能。论文探讨了历史时期南岭交通走廊的发展大势与规律以唐开元为界,前期主要交通路线以西部的灵渠湘桂走廊为主,后期主要以东部梅关道赣粤走廊为要,不同时期交通路线的发展与这一地区的经济、文化的发展有一定的关系。唐开元前,南岭西部的灵渠湘桂走廊,承担着国家礼制以及经济交流的主要角色,而开元后,南岭东部梅关道发展,刺激了赣江走廊的经济、文化的发展,交通路线两旁的丘陵山地经济也受到一定的影响,而偏远的山地和少数民族地区,受其影响有限,一直处于缓慢地发展中。同时,四省毗邻地区经济、社会发展以宋以后特别是明清变化最为显著。南岭南北的汉族和其他少数民族用不同的形式、组织,完成和纳入了国家“礼教”秩序中。这些研究都有一定的学术价值。

  系列论文从更多层次、更新的角度、全面探讨历史时期岭南交通走廊与民族走廊的特点、作用和规律,探讨交通走廊与经济、社会的相互作用。也为今天如何有计划地利用南岭交通走廊,开发南岭四省毗邻地区,打破省区界限,帮助南岭山区脱贫致富,立足山区环境优势,处理好环境、人口、经济之间的矛盾,缩小民族地区与交通发达地区之间的差距,推动南岭地区协调发展。同时,为规划厦门至桂林的铁路、公路交通线提供一定参考,切实推动南岭山地社会经济文化的发展提供更多的历史借鉴。